Jaguar XE 2.0 Diesel (Ingenium AJ200D) avec boîte ZF 8HP45 : Pourquoi la vidange "à vie" est une mauvaise idée Jaguar XE 2.0 Diesel (Ingenium AJ200D) avec boîte ZF 8HP45 : Pourquoi la vidange "à vie" est une mauvaise idée pour votre véhicule 1. Introduction : Une mécanique de précision mise à l’épreuve La Jaguar XE équipée du moteur[...]

Risque de casse prématurée sur Volkswagen Golf VII 1.4 TSI (EA211) avec boîte DSG 7 DQ200 Risque de casse prématurée sur Volkswagen Golf VII 1.4 TSI (moteur EA211) équipée d’une boîte DSG 7 (DQ200) : Pourquoi les intervalles prolongés sont trompeurs ? 1. Introduction et explication du fonctionnement de l'organe défaillant La Volkswagen Golf VII 1.4 TSI, équipée du[...]

Renault Espace V 1.6 dCi et boîte EDC : Pourquoi une vidange précoce est cruciale Renault Espace V 1.6 dCi (R9M) et boîte EDC à double embrayage (Getrag 6DCT450) : Pourquoi ignorer la vidange précoce peut coûter très cher ? 1. Introduction et explication du fonctionnement de la boîte EDC Getrag 6DCT450 Le Renault Espace V 1.6 dCi, équipé[...]

Ford Mondeo IV 2.0 TDCi et boîte PowerShift : dangers des recommandations constructeurs Ford Mondeo IV 2.0 TDCi et boîte PowerShift : les dangers de suivre strictement les recommandations constructeurs 1. Introduction : Moteur DW10C et boîte PowerShift 6DCT450, un duo technique exigeant La Ford Mondeo IV 2.0 TDCi, équipée du moteur DW10C (conçu en collaboration avec PSA) et[...]

Range Rover Evoque 2.2 TD4 et boîte auto ZF 9HP48 : Éviter une panne coûteuse Range Rover Evoque 2.2 TD4 (moteur DW12C) et boîte automatique ZF 9HP48 : Comment éviter une panne coûteuse avec un entretien anticipé ? Introduction : Un duo performant mais fragile Le Range Rover Evoque 2.2 TD4, équipé du moteur DW12C d'origine PSA, est un[...]

Problèmes de lubrification du moteur OM651 sur Mercedes Classe C (W205) : Pourquoi anticiper la vidange de la boîte automatique 7G-Tronic Plus (722.9) est crucial ? Problèmes de lubrification du moteur OM651 sur Mercedes Classe C (W205) : Pourquoi anticiper la vidange de la boîte automatique 7G-Tronic Plus (722.9) est crucial ? 1. Introduction et explication du fonctionnement de[...]

Peugeot 3008 II 1.2 PureTech et boîte EAT6 : quels risques à suivre la recommandation constructeur ? Peugeot 3008 II 1.2 PureTech et boîte automatique EAT6 : quels risques à suivre la recommandation constructeur tardive ? 1. Introduction et fonctionnement des organes concernés La Peugeot 3008 II, équipée du moteur 1.2 PureTech EB2ADTS et de la boîte automatique EAT6[...]

Audi A6 (C7) 3.0 TDI : Pourquoi la boîte S-Tronic DL501 nécessite une vidange régulière pour préserver le moteur CRCA Audi A6 (C7) 3.0 TDI : Pourquoi la boîte S-Tronic DL501 nécessite une vidange régulière pour préserver le moteur CRCA 1. Introduction et explication du fonctionnement de la boîte S-Tronic DL501 L’Audi A6 (C7) 3.0 TDI équipée du moteur[...]

Vidange tardive sur BMW Série 3 E90 : boîte ZF 6HP19 et moteur N47 Vidange tardive sur BMW Série 3 (E90) avec moteur N47 et boîte ZF 6HP19 : pourquoi attendre compromet la durabilité 1. Introduction et explication du fonctionnement de l'organe défaillant La BMW Série 3 E90 équipée du moteur N47 et de la boîte automatique ZF 6HP19[...]

Dysfonctionnement du FAP sur le moteur 2.0d BMW N47 : Symptômes, causes et solutions Dysfonctionnement du FAP sur le moteur 2.0d BMW N47 : Symptômes, causes et solutions 1. Introduction : Comprendre le fonctionnement du FAP sur le moteur BMW N47 Le moteur 2.0d N47 de BMW est reconnu pour ses performances et son efficacité. Cependant, comme tout moteur[...]