Jaguar F-Pace 2.0D Ingenium & boîte ZF 8HP45 : les contraintes écologiques face aux réalités mécaniques Jaguar F-Pace 2.0D Ingenium & boîte ZF 8HP45 : quand les impératifs écologiques masquent les réels besoins mécaniques Introduction : comprendre le fonctionnement de l’organe défaillant Le Jaguar F-Pace 2.0D, équipé du moteur Ingenium AJ200D et de la boîte automatique ZF 8HP45, se[...]

Ford Kuga II 2.0 TDCi, boîte Powershift : Quand l'écologie compromet l'entretien Ford Kuga II 2.0 TDCi (DW10FD), boîte Powershift (Getrag 6DCT450) : Comment les contraintes écologiques diminuent artificiellement la fréquence des vidanges 1. Introduction : un organe complexe affecté par des choix réglementaires Le Ford Kuga II équipé du moteur 2.0 TDCi DW10FD et de la boîte automatique[...]

Volkswagen Passat B8 2.0 TDI EA288 et DSG DQ250 : Pourquoi les intervalles d’entretien allongés nuisent à votre moteur Volkswagen Passat B8 2.0 TDI EA288 et DSG DQ250 : Pourquoi les intervalles d’entretien allongés nuisent à votre moteur 1. Introduction et fonctionnement de la boîte DSG DQ250 La Volkswagen Passat B8, équipée du moteur 2.0 TDI EA288, est l’un[...]

Renault Talisman 1.6 dCi EDC : L’impact des normes environnementales sur l’entretien réel Renault Talisman 1.6 dCi (moteur R9M), boîte EDC (Getrag 7DCT300) : L’impact négatif des normes environnementales sur l’entretien réel de votre véhicule 1. Introduction : Comment les normes environnementales affectent vos organes mécaniques Depuis plus d'une décennie, les normes environnementales européennes imposent aux constructeurs automobiles des[...]

Range Rover Sport L494 3.0 TDV6 et Boîte ZF 8HP70 : La réglementation prolonge les intervalles au risque de casser Range Rover Sport L494 3.0 TDV6 et Boîte ZF 8HP70 : La réglementation prolonge les intervalles au risque de casser 1. Introduction : Quand la réglementation dicte la mécanique Le Range Rover Sport L494, motorisé par le 3.0 TDV6[...]

Mercedes Classe E W213 (OM654) et boîte 9G-Tronic : quand les normes environnementales nuisent à la fiabilité Mercedes Classe E W213 (moteur OM654) et boîte 9G-Tronic (725.0) : Quand les normes environnementales vont à l’encontre de la durabilité de votre véhicule 1. Introduction : Une technologie moderne freinée par les obligations écologiques La Mercedes Classe E W213, équipée du[...]

Peugeot 508 HDi DW10FD et boîte EAT8 : Pourquoi l’écologie nuit à la fiabilité ? Peugeot 508 HDi DW10FD et boîte EAT8 : Pourquoi l’écologie nuit à la fiabilité ? 1. Introduction et explication du fonctionnement de l’organe défaillant La Peugeot 508 HDi, équipée du moteur diesel DW10FD 2.0 BlueHDi, s’associe à la boîte automatique EAT8 de chez Aisin[...]

Audi Q5 2.0 TDI CNHA - Boîte DL382 : Vidanges minimisées, moteur en danger ? Audi Q5 2.0 TDI (CNHA) et boîte S-Tronic DL382 : Pourquoi Audi minimise les vidanges au détriment de votre moteur ? Introduction : Une stratégie réglementaire dangereuse ? L’Audi Q5 2.0 TDI, équipée du moteur CNHA et de la boîte S-Tronic DL382, est un[...]

BMW Série 5 F10, moteur N57 et boîte ZF 8HP70 : comment les normes écologiques allongent artificiellement vos vidanges ? BMW Série 5 (F10), moteur N57 et boîte ZF 8HP70 : comment les normes écologiques allongent artificiellement vos vidanges ? Introduction : des normes écologiques en conflit avec la mécanique Depuis plusieurs décennies, les normes environnementales imposent aux constructeurs[...]

Fiat 500X 1.4 MultiAir DDCT : Raccourcir les intervalles de vidange pour préserver le moteur Fiat 500X 1.4 MultiAir (55263624) et boîte DDCT C635 : Pourquoi raccourcir les intervalles de vidange prolonge la vie du moteur 1. Introduction : Comprendre la mécanique du moteur MultiAir et de la boîte DDCT La Fiat 500X équipée du moteur 1.4 MultiAir (référence[...]