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Boîte PK6 Renault : usure du roulement de 5ᵉ, ref. 7701477519 — quand ouvrir avant la casse
Boîte PK6 Renault : usure du roulement de 5ᵉ, ref. 7701477519 — quand intervenir avant la casse Boîte PK6 Renault : usure du roulement de 5ᵉ, ref. 7701477519 — quand ouvrir avant la casse 1. Introduction : fonctionnement de la boîte PK6 et rôle du roulement de 5ᵉ La boîte de vitesses PK6 de Renault est une transmission manuelle[...]
Démarrage difficile sur moteur 1.9 DTi F9Q : les bougies ref. 7700111012 ne sont pas toujours en cause
Démarrage difficile sur moteur 1.9 DTi F9Q : les bougies ref. 7700111012 ne sont pas toujours en cause Démarrage difficile sur moteur 1.9 DTi F9Q : les bougies ref. 7700111012 ne sont pas toujours en cause Le moteur diesel 1.9 DTi F9Q, bien connu chez Renault, est réputé pour sa robustesse et sa longévité. Nombreux sont les véhicules équipés[...]
Calage distribution 1.5 dCi (K9K) : tout savoir sur le couple pignon AAC/vilebrequin et ref. 130C17529R
Calage distribution 1.5 dCi (K9K) : tout savoir sur le couple pignon AAC/vilebrequin et ref. 130C17529R Calage distribution 1.5 dCi (K9K) : tout savoir sur le couple pignon AAC/vilebrequin et ref. 130C17529R 1. Introduction : comprendre le fonctionnement du calage distribution sur le moteur K9K Le moteur 1.5 dCi, désigné sous le code K9K, équipe de nombreux véhicules du[...]
Pompe haute pression Siemens SID803A : la maladie silencieuse des 1.6 HDi après 200 000 km
Pompe haute pression Siemens SID803A : la maladie silencieuse des 1.6 HDi après 200 000 km Pompe haute pression Siemens SID803A : la maladie silencieuse des 1.6 HDi après 200 000 km Les motorisations 1.6 HDi de PSA, désormais utilisées dans de nombreux véhicules Peugeot, Citroën, Ford, Volvo ou encore Mazda, ont longtemps symbolisé robustesse et sobriété. Pourtant, à[...]
Voyant moteur et fumée blanche sur 1.6 HDi : le retour d’huile par le turbo réf. 753420-5006S
Voyant moteur et fumée blanche sur 1.6 HDi : retour d’huile par le turbo réf. 753420-5006S Voyant moteur et fumée blanche sur 1.6 HDi : retour d’huile par le turbo réf. 753420-5006S 1. Comprendre le fonctionnement du turbo réf. 753420-5006S et son rôle dans le moteur 1.6 HDi Le moteur 1.6 HDi, développé par PSA, équipe de nombreux véhicules[...]
Joint de culasse sur 2.0 TDI BKD : comment le repérer avant la casse complète ?
Joint de culasse sur 2.0 TDI BKD : comment le repérer avant la casse complète ? Joint de culasse sur 2.0 TDI BKD : comment le repérer avant la casse complète ? 1. Introduction : comprendre le rôle du joint de culasse sur le 2.0 TDI BKD Le joint de culasse est un composant essentiel du moteur 2.0 TDI[...]
Tremblements moteur sur 1.6 TDCi / DV6 : supports hydrauliques ref. 1476070 ou 1422816 en cause ?
Tremblements moteur sur 1.6 TDCi / DV6 : supports hydrauliques ref. 1476070 ou 1422816 en cause ? Tremblements moteur sur 1.6 TDCi / DV6 : supports hydrauliques ref. 1476070 ou 1422816 en cause ? 1. Introduction : comprendre le rôle des supports moteur hydrauliques Le moteur 1.6 TDCi, également connu sous le code DV6, équipe de nombreux véhicules Ford,[...]
Fuite d’huile sur moteur DV4 (1.4 HDi) : la faiblesse chronique du reniflard réf. 9635798880
Fuite d’huile sur moteur DV4 (1.4 HDi) : la faiblesse chronique du reniflard réf. 9635798880 Fuite d’huile sur moteur DV4 (1.4 HDi) : la faiblesse chronique du reniflard réf. 9635798880 Le moteur DV4 (1.4 HDi), produit par le groupe PSA, est un bloc diesel largement utilisé sur de nombreux modèles Peugeot, Citroën, Ford ou encore Mazda. Malgré ses qualités[...]
Injecteurs Delphi vs Bosch : pourquoi les 1.6 HDi (DV6) tombent en panne à 180 000 km
Injecteurs Delphi vs Bosch : pourquoi les 1.6 HDi (DV6) tombent en panne à 180 000 km Injecteurs Delphi vs Bosch : pourquoi les 1.6 HDi (DV6) tombent en panne à 180 000 km 1. Introduction et fonctionnement des injecteurs sur les moteurs 1.6 HDi DV6 Les moteurs 1.6 HDi (DV6), très répandus dans les gammes PSA (Peugeot, Citroën),[...]
Casse turbo sur moteur K9K : symptômes, codes défauts et références Garrett à connaître
Casse turbo sur moteur K9K : symptômes, codes défauts et références Garrett Casse turbo sur moteur K9K : symptômes, codes défauts et références Garrett à connaître Le moteur K9K, développé par Renault, est un bloc diesel 1.5 dCi largement diffusé dans les gammes Renault, Dacia, Nissan, Mercedes et Suzuki. Malgré sa robustesse générale, une faiblesse récurrente touche bon nombre[...]
